雷克萨斯rcf二手车还买得到吗,雷克萨斯rc二手车

1.雷克萨斯rc二手车价格

2.车标一个l是什么汽车

3.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

如果你买了一辆新的雷克萨斯汽车，可以免费去4s店维修。如果你买了一辆二手雷克萨斯车，可以免费去4s店维修，也可以不免费。

雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌。这个品牌最初专注于北美市场。后来进入中国，受到国内很多消费者的欢迎。

雷克萨斯车型包括ls、gs、lx、es、is、rx、ct、rcf、nx、rc、lc、ux、lm等。

雷克萨斯是中国二线豪华品牌。传统一线豪华品牌包括奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌包括雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌等。

虽然属于二线豪华品牌，但雷克萨斯车非常豪华，配置也很多。

雷克萨斯汽车的质量和可靠性非常好，丰田汽车的质量和可靠性众所周知。

雷克萨斯在国内二手车市场有着不错的保值率，因为雷克萨斯销量好，口碑好。

如果骑手对雷克萨斯汽车感兴趣，可以去当地的4s店试驾。

雷克萨斯车型都是进口的，所以价格还是有点贵。

雷克萨斯在北美市场的销量也很高。雷克萨斯在北美的认可度很高，很多国外消费者也喜欢买雷克萨斯。

百万购车补贴

雷克萨斯rc二手车价格

作为一个朝九晚五的上班族，大头哥一直以为，只要有钱就能消灭烦恼，但事实真的如此吗？前两天，大头哥在直播间里遇到一个准备购车的**姐，手握60万预算，却依然烦恼不已。

看中雷克萨斯RC和捷豹F-TYPE

**姐最开始选中的是两款车，分别是雷克萨斯RC和?捷豹F-TYPE，从这两款车型来看，可以得知她的需求是两门跑车。60万的预算，基本上市面上主流的入门级两门跑车都可以轻松搞定，看起来她的问题比较简单，但事实真的如此吗？

首先我们将问题聚焦在捷豹F-TYPE，这款车的外观非常符合她的要求，流畅的线条在同级别再难找到比它更优雅的设计了；老实说，大头哥本人也非常喜欢这款设计，若是要在同级别做一个选美比赛，大头哥一定会把票投给它。同时，作为一辆入门级跑车，捷豹F-TYPE的性能表现也足以令人满意，其2.0T发动机能够输出300匹的最大马力，操控也属优秀水准。

但不可回避的是，捷豹品牌的口碑却不尽如人意。在各类调查报告中，捷豹品牌的质量水平表现都一般，比如刚刚发布的《J.D.Power?2020美国年度新车质量调查报告》中，捷豹品牌排名靠后，且远低于行业平均水准。另外，在消费者口中，其质量表现也令人面露难色。**姐表示，还是想用起来能省心一点，于是这个颜值最佳的选项不得已被排除了。

然后是被寄予厚望的雷克萨斯RC。**姐说，其实她喜欢的是雷克萨斯LC，不过那款车的价格跟现在手里握有的60万存在巨大差距，所以想在雷克萨斯品牌里找一个替代品，想问我RC可否看做LC的低配版。但事实与**姐所想象的完全不一样。雷克萨斯LC是一款标准的GT跑车，其整体设计符合一辆跑车应有的标准，但RC则跟IS有着密切的关系，甚至可以把RC理解成为IS的Coupe版，所以严格意义上来看，RC并不是一款标准的跑车，只是两门Coupe车型。另外，这一代的RC迟迟没有升级到TNGA架构，其整体技术脱离了时代——要知道，它居然还在用脚刹。这对于一辆优雅的跑车而言，显得太过格格不入。于是，因为结构和技术原因，雷克萨斯RC也被无情地弃选。

推荐准新二手保时捷718

在**姐准备的两个备选车型都被pass掉之后，我问她是否可以接受二手车，在得到认可的答案之后，我向她推荐了1年车龄的保时捷718?Cayman，60万的价位正好可以拿下。

不仅是价格合适，这辆车各方面的产品力也十分出色，虽然只是一辆入门级跑车，但采用了中置后驱的布局，与兰博基尼大牛、法拉利488等超级跑车采用了相同的驱动布局。入门的2.0T发动机，动力放在跑车中实属一般，但也不是一般家用轿车能够比的，此外，其采用了水平对置结构，有利于降低整车的重心，与发动机匹配的7速PDK变速箱更是屡获好评，是一款开起来很有乐趣的车型。

另外，保时捷品牌在国内的整体档次要明显优于BBA、比捷豹、雷克萨斯等二线豪华品牌更是要好上不少。若不抵触二手车，这个价位它的确就是最佳选择。

**姐也表示，这款车之前也曾考虑过。不过对她来说，有一个大问题，就是她的表姨恰恰也拥有一辆保时捷718，如果她想开的话，完全可以跟自己的表姨换车来开，而且跟亲戚买完全一样的跑车显得有些尴尬。大头哥就表示没有这样的烦恼，身边的朋友也没几个开跑车的，等我买跑车的时候完全可以根据自己的需求来买，不必考虑亲戚是否有同款。

敲定奔驰SLC

把这几款较为热门的车型说完之后，一时间我的脑海中也确实想不起还有其他合适的车型。于是我问到，一定非要跑车吗？60万买辆SUV不香吗？**姐则表示，她现在就开一辆进口的宝马X3，对于SUV这样的实用类车型，不需要再添置了，现在就想要一辆个性的跑车。

最后我想到，咱们有60万的预算不一定全部花掉，不能增加预算还不能节约一点吗？于是来自奔驰和宝马的两款车型进入了备选清单，分别是奔驰SLC和宝马Z4。其中宝马Z4的整体设计更加偏向于男性化，所以我的推荐是奔驰的SLC。采用硬顶敞篷设计，在敞篷开启的时候，整个车身的线条非常优雅。采用了目前奔驰家族最新的家族化内饰设计，整个内饰的质感也符合豪华品牌应有的水平。动力是弱了点，2.0T发动机，账面参数为最大马力211匹，最大扭矩350牛米，匹配奔驰自家的9AT变速箱，但**姐对性能的要求并不是很高，这样的动力在红绿灯也足以秒杀绝大部分路上的车型。

奔驰品牌虽然整体的地位不及保时捷，但大奔在国人心中的地位颇高。就算去到一些商务场合，这辆车也不会让车主跌份。综合考虑之后，**姐也认为奔驰SLC属实是一款恰当的选择。

写在最后?

预算60万买车的烦恼，着实是幸福的烦恼。而**姐选车的心路历程，或许就是大部分消费者在真实写照。买车并不是拿着一个预算，在市场上去买一辆符合自己预算的车型就好。这当中可能会涉及到很多因素，车型的品牌与口碑、身边朋友的看法、自己对车型的接受程度等等。这就是线外邦坚持开启直播间的原因，作为专业的车评人，我们希望直接地提到粉丝的声音；更希望我们的直播能够为大家切实地解决一些烦恼。如果你正遇到买车的纠结，欢迎来线外邦的直播间，让我们用专业知识为你解开疑惑！

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车标一个l是什么汽车

雷克萨斯rc200t二手大概要20万左右：

1、霸气十足而又极富冲击感的前脸造型结合者秀美修长的前机器盖、高腰线与向外隆起的轮眉形成性感的车身曲线，吸引着人的视觉重心往下移动，让人感觉有种低矮运动的视觉效果；

2、18英寸铝合金轮毂的张力十足，雷克萨斯RC200T搭载一台2.0升双涡管涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米，与发动机匹配的是8速运动型变速箱。雷克萨斯RC的动力系统集合D-4S双重燃油喷射技术、双VVT-i智能正时可变气门控制系统和双涡管技术，兼顾高动力输出和低油耗表现；

3、雷克萨斯RC200T的运动座椅有更强的包裹感，在激烈驾驶时给予躯干和腿部强力的向内支撑，置身其中，瞬间能感受到由周身传递而来的运动气息，确保日常驾驶的舒适性。椅背两翼修长的设计，加之腰部大面积的包裹，可使您的身体与座椅完美贴合。承袭LFA仪表盘设计理念，充满未来感与科技感，以炫酷光芒和动感布局挑动视觉神经，让无限驾驶乐趣从眼底延伸至心底。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

logoL是丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯。

雷克萨斯成立于1983年。这个品牌专注于北美的豪华车市场，然后进入国内市场销售。

雷克萨斯车型有ls、gs、es、is、lx、rx、ct、rcf、nx、rc、lc、ux、lm等等。雷克萨斯最高端最豪华的车是ls系列，最顶级的ls600hl售价超过240万人民币。

雷克萨斯汽车的质量也是有目共睹的。雷克萨斯在使用过程中几乎不会出现故障，很多老款的雷克萨斯车还能正常使用。

雷克萨斯在国内是二线豪华品牌。传统一线豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌包括雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等。

虽然属于二线豪华品牌，但雷克萨斯的做工和用料并不比一线豪华品牌差。而且雷克萨斯在二手车市场保值率非常高。

近年来，雷克萨斯的设计越来越运动化、年轻化，很多年轻消费者也逐渐喜欢上了雷克萨斯的车型。

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你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。

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一、价格

ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！

这是一个什么概念？请看下图：

我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。

而请看下图：

这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！

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二、性能

凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！

这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。

而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！

跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。

而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！

AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？

变速箱，ATSL变速箱采用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回事件，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？

横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。

而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！

比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？

所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。

8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！

底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！

除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。

ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。

ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。

ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。

网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。

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三、用料

1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；

2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！

3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。

4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。

6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。

8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！

9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

10、车身减震隔音，采用了LASD液态隔音垫。

11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。

12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。

13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！

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四、车身尺寸、重量分析。

L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。

但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。

然后是重量：

1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。

白车身骨架重量：289.2kg

白车身开启件?翼子板重量信息：

左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg

左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg

发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg

后备门(不带铰链)：9.7?kg

左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?

2）车身轻量化系数：

报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。

车身的用料分布：

资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。

此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖采用铝板冲压成形。纵梁前段采用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段采用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。

另外，在shock?tower?（减震器支座）采用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。

车身连接：

作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶采用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次采用。下表为白车身的连接技术清单。

连接技术连接点数量或连接?度等价焊点数量/个?测算依据

焊-----点6181个61811:1

弧-----焊4.7m23520?mm?=?1?WSE

传统钎焊3.6m18020?mm?=?1?WSE

激光焊接0.7?m47?15?mm?=?1?WSE

激光钎焊4.9m16330?mm?=?1?WSE

粘接工艺108.6m?217250?mm?=?1?WSE

冲压变形连接90个?90?1?joint?=?1?WSE

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五、ATS-L的国内运营

4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。

比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。

ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

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六、ATS-L的缺点。

1、价格便宜，没法让一些人——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，比车子本身更重要；

2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？

3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；

4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！

5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？

6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；

7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去的通用设计师！你想太多了！

8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！

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七、车主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！

凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！

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总结

注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。

曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。

ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！

目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凯迪拉克ATS-L；

1、阿尔法·罗密欧Giulia；

3、宝马3系短轴；

4、捷豹XEL；

5、雷克萨斯is；

6、宝马3系长轴；

7、奔驰C级短轴；

8、英菲尼迪Q50L；

9、奔驰C级长轴。