二手豪车维修成本,品质二手车维修多少钱

1.新车才卖6万5，事故维修却要10万多，这是怎么回事呢？

思路不正确，要是开到4s，也未必具备检测二手车的能力（未必有专业二手车评估师）。建议这样：先找到有二手车收售业务的4s店，或者专业的二手车评估单位，这些单位必须有二手车评估师，他们可以提供有偿二手车检测评估，价格根据不同地区、单位有所不同，参考价格：检测+评估价格一般在300-500左右。

新车才卖6万5，事故维修却要10万多，这是怎么回事呢？

找独立第三方检车机构，全国连锁的。这样的是比较稳妥的。公正！费用在400-800之间大部分车型

挑选二手车时，检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法之一，因为大部分出过事故的车辆车架都会留下痕迹，就看您能否判断出来。

大部分轿车采用“整体车身”结构，车架受到撞击变形后在行驶中会出现一些不良反应，可以通过试车来判断。 比如转向不均匀、不稳定;直行过程中有车轮的响动;轮胎有偏磨痕迹;制动时跑偏等现象。静止状态时，可以通过如下方法检查：分别检查左、右两侧的前后车轮是否成直线，否则就说明整体车架弯曲;每个车轮后侧与轮罩的间隙应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象;检查发动机盖和翼子板、车门与翼子板接逢处、车门与车门的间隙是否对称，否则就很可能是已经更换发动机盖和车门，这当然与事故是有关系的。

打开发动机盖，看贯穿整个发动机舱的两根纵梁有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。有条件的话上举升架，就可以很明显地进行检查了，因为大部分轿车底盘上都有加强筋，可以通过检查加强筋是否平直来判断车况。车秘书二手车专家提醒消费者：挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，千万不可掉以轻心。

二手车检测项目

第一对号码：引擎和车身号码必须与行驶本上的资料吻合，否则不但是违法，出了事故也不能得到保险公司的赔偿。

第二查制动：尝试在不同速度刹车，确保没有侧滑现象。如果装有ABS系统，可以试着以30km/h以上的速度急刹车，测试ABS运作是否正常，如果ABS正常，可从脚刹上感觉到一下一下的跳动感觉。

第三看车身：车门、头灯、尾灯与车身之间的接缝平滑没有接口，车身各部位的挡泥板应该是统一颜色，从尾挡泥板望向车头应没有凹凸或波浪纹等。建议用磁铁在车身各部分都试一试，如果发现有吸引力不足的地方，就可能是扇过灰的结果。不过遇到铝制或是碳纤维材料的车身，这招就行不通了。

第四验引擎：首先看引擎外观有无损毁或漏油，看机件有无损坏过的痕迹，火花塞是否漏电。再测试引擎能否顺畅启动，最好在冷车时测试，结果比较准确。留意行车时有无窒油现象，静止转速是否正常。检查引擎系统的反应是否够快，车头马力是否充沛，可以踩一脚油门马上放开，然后观察转数增加的速度，踩油门时转数是否迅速提升。此外，加油后车子能否顺畅地行驶，有无杂音等，都需要检查。行车后检查引擎有无不寻常气味，并多次察看引擎有无漏油。

第五测悬挂：用力压低车身四个角位，观察它的悬挂反应力是否平均，并注意按压车身时无不寻常的声响。不过做这种大动作之前一定要先问问车主，而且按压时也要小心别把车子按瘪了。较好的方法是把车开到车房抬高，看看悬挂系统有无漏油或松弛现象。

第六试变速箱和离合器：尝试换不同的挡位，确保所有挡位都能正常运作。手动变速箱的毛病通常是不能顺利地进入某个挡位或是不能和缝，试车时应当检查三挡、四挡，或者在上坡路加速，如果引擎转数不断提高，而车速却没有相应提高，则可能是离合器已经损耗，需要更换。

王女士在某家4S店购买了一辆家用车，买车的时候花费了6万5千元左右，为自己跟家人的出行提供了很大的便利。可开车在路上也有着一定的危险性，各种各样的车祸也层出不穷。不巧王女士购买的这辆车子，也因为意外撞了车。按理来说，发生了这样的事情，大家也只能面对现实，把车子送进4S店进行维修就可以了。

可谁成想王女士的这辆车被送进4S店之后，却突然“升值”了。这到底是怎么回事呢？原来是4S店给出的维修报价单上，需要花费的金额居然高达10万多，这不明摆着就是把王女士给当成了“冤大头”吗？要知道新车才卖6万5，事故维修却要10万多？而且就算是修好了，也是一辆“事故车”，不管是卖二手车的时候，还是自己开起来，都不可能跟新车一模一样了。

那这么高昂的维修价格，有谁会选择去修呢？还不如重新买一辆新车了。而且4S店收取的“估价费”也相当的惊人，只是单纯的看了一下这辆车的“伤情”，大概评估一个维修费用，就要1万6的“估价费”。

面对这样的问题，4S店的售后人员也给出了答复，那就是这辆车的零件价格比较高，如果把一辆车拆开卖零件的话，最后得到的钱，要比买一整辆车还要高不少。

看到这里应该有不少研究过汽车的读者都明白是怎么回事了吧？简单来说就是一个“零整比”的问题，有些车确实存在拆件卖比单独卖车还要贵的情况，主要原因就是零部件的保有量少，并且从外地发货，物流等一系列成本都比较高。

但一般情况下，“零整比”比较高的车子，基本上都是豪华品牌居多，比如奔驰品牌的车子，可以说几乎没有一辆是便宜的。但王女士这辆6万5千元就能买到的车子，应该不会这么夸张吧？

面对各种疑问，4S店的一位售后美女也表示：这是行业标准。看起来相当的硬气，丝毫不觉得自己理亏。这下可让王女士犯了难，保险公司嫌价格太高不理赔，4S店报高价还不让把车拖走，难不成这笔钱真的就要王女士自掏腰包了吗？

其实就算是这辆车的“零整比”比较高，但4S店高达1万6的“估价费”也根本不符合规定。这样一来的话，以后车子出现了事故，谁还敢把车子放4S店里，让人给估价呢？不得不说，简直就是太黑了呀。