20款铂金ct5二手车,ct5铂金运动二手车

1.卖了8万公里的奔驰C ，入了凯迪拉克CT5这波操作真的香！

2.体型大 动力足 入手压力小 凯迪拉克CT5导购分析

购买CT5时的十大忠告如下：

预算规划：在购买CT5之前，制定一个明确的预算计划是非常重要的。考虑到车辆的价格、保险费用、维护和修理成本等因素，确保购车不会对你的财务状况造成过大的压力。

了解车辆性能：CT5是一款性能出色的车型，但在购买之前，了解它的具体性能特点是非常重要的。研究车辆的动力系统、操控性、燃油经济性等方面的信息，以确保它符合你的需求和期望。

选择适合的配置：CT5提供多种配置和选装包，根据个人喜好和需求选择适合自己的配置。注意不要盲目追求高端配置，只选择你真正需要的功能和装备。

考虑二手车市场：如果你对购买新车有预算限制，可以考虑在二手车市场寻找CT5。购买二手车可以节省一部分资金，但确保选择经过良好维护和可靠来源的车辆。

仔细阅读购车合同：在签署购车合同之前，仔细阅读合同内容是非常重要的。确保你理解其中的条款和条件，特别是关于价格、交付日期、保修和退换政策等方面的内容。

了解售后服务：了解CT5的售后服务网络和保修政策是非常重要的。确认你所在的地区是否有方便的售后服务中心，并了解他们提供的保养和维修服务范围。

谈判和比较价格：在购买CT5之前，与销售人员进行谈判并比较不同经销商的价格是必要的。不要急于做出决定，花时间寻找最好的报价和优惠。

考虑保险和贷款选项：在购买CT5时，考虑保险和贷款选项是很重要的。与保险公司和金融机构联系，了解他们提供的保险计划和贷款利率，并选择最适合你的方案。

试驾和评估车辆：在购买之前，确保试驾CT5并仔细评估车辆的状况。注意车辆的操控性、舒适性、噪音水平等方面的表现，确保它符合你的期望和要求。

保持冷静和理性：购车过程中保持冷静和理性是至关重要的。不要被销售人员的推销手段所左右，坚持自己的需求和预算计划，做出明智的决策。

这些忠告可以帮助你在购买CT5时做出明智的选择，并确保你获得满意的购车体验。

卖了8万公里的奔驰C ，入了凯迪拉克CT5这波操作真的香！

无论是国内还是国外，中型车市场的竞争一直都是很激烈的。各个品牌和厂家的中型车产品，也都是能作为考验其品牌实力的标准。特别是豪华品牌，在竞争激烈的今天，它们更愿意推出更好的产品来吸引消费者的目光。那么，当美利坚大叔碰上德意志小伙，?凯迪拉克CT5对比奥迪A4L，两款都是豪华品牌畅销产品，它们之间会碰撞出怎样的火花呢？下面我们就来一起看看。

外观方面

官方指导价：33.97万元

凯迪拉克CT5在外观造型的表现上看，是非常符合豪华品牌定位的。前脸部分，黑色网状填充的宽U型格栅设计，就看上去很有美式品牌的味道。还有两侧大灯造型独特，在这种美式味道很足的车头上，气势一下就凸显出来了。两侧通风口造型也是很有力量感，也让车头部分层次变的要更丰富。

车的尾部，车身线条冲击出的小鸭尾，让CT5较为硬朗的整车形象，增加了一些柔性的元素，视觉上看也要更加舒服。两侧竖向布局的尾灯，给人的感觉很有气质，同时中间横向的一根银色饰条，很能吸引人的注意，也让车尾看着较为精致。

官方指导价：34.38万元

外观上，如果说凯迪拉克CT5是成熟大叔的话，那么奥迪A4L则是一位精神小伙。同是豪华品牌，奥迪A4L给人的感觉要轻巧许多，没有了美式的那种厚重感。车头前脸部分，奥迪经典的家族式中网设计，很有象征性。简洁的引擎盖上，没有过多的造型，让人看上去非常舒服。两侧大灯虽然尺寸不是很大，但是布局非常合理，感觉很有设计感。整个车头散发着一种简约而时尚的气息。

车的尾部，奥迪A4L的车尾造型非常简洁，与前大灯相比，尾灯尺寸的设计比较明显，并且采用相对式的布局，让人的视觉向中聚拢，使得奥迪的标识变的非常明显。下方双边共两出的排气筒，采用了大尺寸的设计，突出了整车的运动性能。

车身尺寸

车身尺寸方面，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版的车身长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm。车身轮廓线条流畅动感，使得CT5的车身看上去显得非常修长，溜背式的设计看着也要更运动一些。

奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型的车身长宽高分别为4851/1847/1439mm，轴距为2908mm。相比于凯迪拉克CT5，奥迪A4L的车身尺寸，要显得小了一些。不过这样的车身比例，倒是显得比较舒服耐看。

内饰部分

凯迪拉克CT5内饰的感觉时尚大气，车内运用了很多曲线的设计，那种勾勒线条的感觉比较明显。真皮包裹的方向盘，握感和质感都很不错。10英寸中控大屏的设计比较突出，下方空调控制区域和按键部分较为繁复，对于喜欢简洁一点的消费者可能不太好接受。不过实体按键和旋钮的机械感，确实不错，部分男性消费者应该会喜欢。

奥迪A4L的内饰风格也是比较经典，传统的奥迪家族式设计。方向盘同样是采用了真皮的包裹，看上去要运动一些，比较能调动人的驾驶欲望。车内12.3英寸的全液晶仪表盘很有科技感，驾驶起来看上去更有味道。奥迪A4L搭载的是10.1英寸中控屏，与凯迪拉克CT5不同的是，奥迪A4L中控屏的悬浮式设计比较明显。下方横贯式的空调出风口，很有感觉。整体内饰上要显得运动一些。

动力部分

动力上，凯迪拉克CT5?2020款?改款?28T?铂金运动版搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配10档手自一体变速箱。最大功率174KW，最大扭矩350N·m。

动力上，奥迪A4L?2020款?40?TFSI?豪华致雅型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配7档双离合变速箱。最大功率140KW，最大扭矩320N·m。

编辑点评：

综合来看，凯迪拉克CT5的配置数据显然要比奥迪A4L好上一些，外观方面表现的也很出色，非常适合喜欢美式大气的消费者。然而奥迪A4L在国内的销量也是很高，说明A4L很被市场和消费者认可，外观表现上要更年轻一些，很受国内消费者喜爱。两者都有自身品牌和车型的特点，如果感兴趣的话，还是要去店里去感受一下，并结合自身需求考虑。（文/李合齐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体型大 动力足 入手压力小 凯迪拉克CT5导购分析

（开头加入了近车自动亮灯视频）?从心动起念CT5到付订金，我就花了4天时间。[坏笑]?坛子里应该很少有人像我一样，从奔驰C换到CT5的。这波“反向操作”在一开始的时候，我也是有些犹豫的。但现在CT5已经开了快400公里，我想说，真香！?尽管已经卖了我的小C，但我还是想说，奔驰对于内饰豪华感的营造，还是领先于凯迪拉克的。并且，奔驰真的好保值……尤其当你在卖车的时候，你就会明白了。我那台开了8万3千公里的奔驰C200L，快5年的车龄，还卖出了2X多万元，你品，你细品~?在付完订金后的一周，4S的小哥就通知我车子到了，铂金运动黑色。也就是传说中的顶配车型。目前上海统一优惠1万+2万的厂方安心购基金，所以就是一共优惠3万。由于自己需要保留原车牌，所以得等到之前奔驰的退牌单办好之后才能去上牌，目前临牌驾驶中，开在路上还少了一些“负担”。在夜深的中环上，偶尔忍不住踩一脚油门，感受CT5的推背感还是很爽的。?作为一名开车十来年的老司机，CT5也是我的第六台车了，从近一个礼拜的驾驶使用来看，可以用“惊艳”来形容不为过。

让我个人最满意的就是CT5的外观设计，这种外在的颜值无需太多的言语，喜欢就是一眼儿的事情，废话不多，直接上图。

除了外观，我想再分享几点我喜欢?和?不喜欢的地方，希望能帮到正想购买这辆车的网友。先说说喜欢的地方吧，想到哪点就写那点，排名不分先后：?1.?车内气味超乎我的预期，之前有接触过凯迪拉克的其他车子，总觉得车内的气味有些大。记得奔驰在早几年也是被曝光采用劣质的填充材料而造成气味不堪，好在自己的奔驰C从买回来就没什么味道。所以对气味这块还是比较在意的。本来都已经做好了新车买回家好好散散气味的准备，但现在看起来，没必要，CT5的车内味道很OK。?2.?全新的内饰设计很耐看。可以说是目前内饰设计最棒的凯迪拉克车型。因为我选的是全黑内饰，坐进车内中控屏幕和两排按键很好得营造出科技感。看起来舒服用起来也很方便。尤其是那块中控大屏很帅气，显示细腻，触摸操作的流畅度已经可以媲美PAD了。?3.?驾驶质感用惊艳来形容不为过。可能我是开惯了自己之前的奔驰C，那种舒舒服服，不急不躁的驾驶风格的确很适合日常代步。但换到这台CT5，整体车辆给我很完整的刚性感，顶配的MRC真是个好东西，那些我每天都会经过的坑洼路面，仿佛在上面铺了一条毛毡，车子开过去时的颠簸感都被过滤了一层。这种感觉对我来说真是太明显了。另外在上海南浦大桥上过弯时，车速哪怕快一点，车身都不会有让你察觉的侧倾，还是那句话，整体的刚性感十足。CT5的这套10?AT和20T发动机，起步也基本感觉不到什么顿挫，很流畅很线性，加速起来，提速很快。配合出色的车身刚性，能让你有一种人车合一的感觉，尤其是你调整好自己的座椅，让自己“包‘在里面时。?4.?配置很多，并且都实用。我对身边不少朋友都说，CT5就该买顶配。这一代的CT5毕竟已经是2020款了。车子上所配备的各种电气电子设备，经过不断的迭代和更新，已经具备了很好的实用性。抬头显示配合流畅又详细的车载高德导航，真的不需要再用手机导航了，相信大家和我一样，从来都认为是手机的导航最好用，但直到我用了CT5上的导航……；自适应巡航，车道保持，这2个也是很喜欢的好东西。尤其在高速上自动跟车，能让你省不小心，并且CT5对于前车的距离判断和刹车控制，都能做到像自己在驾驶般自然顺畅，而不是之前那种突兀的自动刹车；顶配的全车15个BOSE喇叭，一个字，香。两个字，享受！?5.?座椅舒服，还带按摩的！我的车前面两个座位都有按摩功能，在座椅调节按钮的地方，有个小圆按钮，按一下就能享受背部的按摩，你别说还挺舒服的！你想啊，每当下班时，耳朵听着BOSE、脚踩着油门、背部还给你按摩，真是迷醉的一刻。另外很喜欢的点在于座椅记忆、通风、加热（方向盘也能加热），基本上有关座椅的需求，都满足了。?6.?安静。当我关上车门，车内和车外简直是2个世界。CT5的隔音做得是真不错。除了凯迪拉克一直都有的ANC，在全车的隔音工艺上，也是要好过我之前的C。这一点值得表扬。这里有个小插曲，之前在4S店试驾时，估计是试驾车的质量问题，踩油门到1500转时，会传来很明显的轰轰声，车内体验非常不好，再加上CT5有声浪优化，就是车内喇叭会模拟发动机声浪，这个功能据说在运动模式下，发动机在3000转时触发。害我一直担心，CT5买回来开起来会不会太吵。好在我到手的这台车，并没有4S店试驾时的噪音，声音要轻很多。据说在后期官方还会增加关闭声浪模拟的功能，如此最好，毕竟得把选择权交给消费者才是。?7.?一脚踢的电动尾门很好用。虽然CT5的尾门不是电动开关的（只能开不能自动关）。但它具有脚部感应功能，只要你抬起脚尖，贴着车子底部一扫，尾门就会打开。这里要注意窍门，不然你很容失败：脚一定要贴近车辆底部！！不能离开太远，不然反应不灵敏。?8.?一些喜欢的小细节：，虽然有些车也有，但也想分享下：?-?车门把手上的灯条很精致，有逼格；?-?车灯点亮时，车子尾部会有logo投射在地上，好看。?-?车子能设置为靠近自动亮灯，贼帅气?-?下车方向盘和座椅自动后移，方便下车，上车发动车辆后又能恢复为保存的设定?-?熄火下车关门，可以直接走人，不用任何操作，车辆会自动锁定，并且用喇叭告诉你一生?-?油箱加油不用拧开油箱盖，应该根本没有，防止弄脏手?-?车辆远程启动，可以提前打开空调，这在冬天和夏天很实用

最后说说不满意的地方，不能总夸你说是吧，怕你骄傲！?-?后排空间真的小，尺寸比我的C都要大，可是后排怎么回事？我坐在后面直接顶头，横向空间也不大。好在平时主要是自己开，最多副驾驶上坐坐妹子，这一点，算是忽略吧。?-?后备箱也小，之前开奔驰C能去机场接个人，装2个大箱子没问题，现在的后备箱，形状不但不规则，空间也是小了一圈，要是去接个人行李多，我看悬。?-?全车找了一圈，没有放太阳眼镜的地方?-?360倒车影像比之前已经进步不少，但依然没有5年前的奔驰C清晰……让我怎么说你好呢?-?都2020年了，氛围灯你就不能多搞几个颜色吗？顶配都是只有一个白色的微弱灯条……?-?流媒体后视镜，刚使用时需要适应一下，因为看真实的镜子和屏幕，眼睛的焦距是不同的。?-?新款的车钥匙搞那么大是几个意思对比了下CT6发车钥匙，CT5的要大出一圈，放在口袋里也是负担啊！?-?最后，希望CT5价格坚挺些，挺住！之前因为国五清库什么十几万卖ATSL，这种事情我想在CT5上应该不会发生了，我还是相信产品力是第一位的。面对这样一款既有颜值，又有内在的CT5，况且后面还有CT4要上，你要是真的价格降下去了，后面的车子怎么卖？?以上，碎碎念叨这么多字。欢迎各位车主讨论，还有什么我没发现的细节值得一起分享出来。

凯迪拉克作为二线豪华品牌，在2018年全年销量达到22.8万辆，成为继“BBA”后第四家在华年销量破20万的豪华品牌，虽然2019年略有下滑，但依然超过20万大关为21.25万辆。不过，这背后也有让人“心酸”的一面，凯迪拉克ATS-L曾以“白菜价”和本田思域抢市场的画面还记忆犹新，品牌整体的溢价能力较弱，只能依靠较大的优惠来向下辐射。不过，它毕竟圆了很多朋友的豪华品牌梦，而且负担的压力也小很多。今天，我们来看看凯迪拉克在去年年底上市的新车CT5，售价为27.97-33.97万元，提供风尚版和运动版双外观6款车型。今天我们以2020款28T铂金运动版（下称凯迪拉克CT5）的实车为例，看看具体车型怎么选购最划算。

新车亮点：

一、基于全新一代轻量化后驱Alpha平台打造，搭载通用全新一代电子架构

二、前脸继承钻石切割设计语言，提供风尚版和运动版双外观版本可选

三、内饰更新，电子设备升级，空间够大

四、全系搭载2.0T高功率发动机，匹配10速手自一体变速器

凯迪拉克CTS和XTS目前都已停产退市，除了车型较老和排放不达标的原因，CTS高昂的价格和XTS前驱的布局也是重要的原因。相比之下，基于凯迪拉克全新一代轻量化后驱Alpha平台打造的CT5弥补了前两者的缺点，27.97万元的起步价也比较靠谱。整车的外型足够年轻运动，同时也不乏大气豪华感。新车提供云海白、枫叶红、水墨灰、星空蓝、珊瑚紫和玛雅黑共6种车身颜色可选。

前脸依旧采用凯迪拉克标志性的钻石切割造型，不过棱角比之前显得柔和很多，更符合国人审美。造型根据版本不同有所区分，运动版采用的是蜂窝状中网辅以黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感；而风尚版则采用点阵式加入了镀铬点缀，色彩上与银色的盾牌LOGO更加相融，豪华感更强。两者的格栅下沿都加入银色镀铬饰条来提升精致感。

LED前大灯为全系标配，大灯造型保持“泪眼式”家族化风格，格外犀利，与大哥CT6不同的是，CT5獠牙般的LED日间行车灯采用分段式，更具个性，点亮后辨识度也更高。

全系未配备前雾灯，侧腮部分采用封闭式蜂窝状饰板，风尚版则采用多辐式，底部还加入了镀铬装饰。分段式LED日间行车灯的下半部分延伸在此，从视觉上提高了前脸的视觉高度，是比较独特的设计风格。

张力十足的侧面腰线设计得较高，由前大灯平直地勾勒至尾灯并自然融合，走线如行云流水般畅顺。车顶采用大溜背式线条，营造出轿跑车的造型，C柱后三角窗采用阿尔法钻石折角，只是塑料板不如玻璃窗有档次。前悬略短后悬较长，使得车身重心后移，前后轴荷达到50:50完美比例，离地间隙也很小，整体的运动感是比较强的。

车身尺寸长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，相比ATS-L几何尺寸全面增长，尤其是长度和宽度表现突出，但在高度上有所收敛，从而营造出大而低的车身姿态，运动气息十足。同时从上表中可看出，凯迪拉克CT5与竞品“BBA”相比数据上有优势，保持了美系车一贯的风格。

外后视镜采用黑色+车身同色，转向补偿灯在镀铬饰条点缀下显得更加修长富有精致感。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和360°全景影像侧摄像头，功能较为齐全。

门把手为车身同色，配备前排无钥匙进入，而且触控部位采用凯迪拉克“盾牌”LOGO造型，算是有意思的小创意。

前后轮规格均为245/40?R19（其余车型均为245/45?R18），搭配哑光灰涂装的多辐式铝合金轮毂，匹配的是专为超跑、高性能轿车打造的米其林竞驰系列轮胎。除此之外，实车还配备了Brembo制动卡钳，蓝色运动版车型搭配与车身同色的蓝色卡钳，从视觉上把运动气息做到很充分。

尾部同样保持“钻石切割”理念，整体看起来棱角分明十分有力量感。尾盖边缘自带大尺寸“鸭尾”造型，不仅是好看也能起到优化空气动力学效果。尾箱盖的形状与车头格栅造型很相似，也是一个巧妙的前后呼应。下方保险杠棱角分明，配合双边共双出的排气管布局带来不错的运动感。

以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度醒目的点亮效果，对行车的安全性能起到积极作用。

车厢的布局风格采用了左中右三段式，相对偏向传统，不过用料方面倒不含糊，皮质包裹前台采用红线锁边，采用仿碳纤维饰板提升运动感，镀铬旋钮提升精致度。得益于通用全新一代电子架构的加持，CT5的车厢在数字化方面有着显著提升，高配车型配备有全车15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯和流媒体内后视镜，用户体验更全面。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，左右两侧真皮经过打孔处理，握感舒适，整体的尺寸也很合适。方向盘左右侧横辐上分别设有自适应巡航（低配为定速巡航）和多媒体控制按键。

当“BBA”对手们已经全部完成12.3英寸全液晶仪表盘换装，凯迪拉克CT5依旧采用经典的机械式双圆盘组合，科技感不如前者，好在中央的8英寸（低配车型为4.2英寸）液晶屏还是能够显示很多车辆的行驶信息，功能性基本完善。

10英寸中控屏采用半悬浮式布置并带有一定的倾斜度，便于驾乘人员观看，搭载最新的CUE系统，车机流畅度有所提升。功能上，支持车载WiFi、导航、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，还支持OTA在线升级。不过下方的空调出风口造型很普通，也保留了较多的机械按键，这样的布置并不算很现代化。

挡杆台面板采用仿碳纤维饰板，粗壮的电子挡杆造型中规中矩，控制的是一台10AT的变速器，这是一个领先的配置。挡杆前方设有驾驶模式、ESP开关等功能键，而后方设置了中控屏的控制按键。右侧是带翻盖的水杯槽和带无线充电功能的手机搁板。

中央扶手箱空间不大，上大下小，采用了防滑的内衬，内置有USB接口和Type-C接口和12V电源，能够同时满足不同设备的用电需求。

前排真皮座椅采用双色拼接，将坐垫、靠背和侧翼用浅色和深色区别开，强化了运动的视觉效果。饱满的填充物能够获得较为舒适的乘坐感受，两侧的支撑做得比较到位，在激烈驾驶中能够获得更多信心。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）、腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还配备有记忆功能，同时前排座椅还配备有加热、通风和按摩功能。

后排座椅同样采用真皮包裹，而且采用了与前排同样的配色，填充物略微单薄一些。侃弟身高175cm，腿部空间比较宽裕，头部因溜背的车顶造型牺牲了一定的空间，将将够用。座椅中央配置了可翻折的扶手，带有两个伸缩式水杯架和开盖式储物格，但并没有配置中央乘客的头枕。

后排配备有空调出风口、USB接口和12V电源，基本能满足基本需求，如果能提供独立控制的分区空调将会大大提升后排的舒适性。地台隆起度较高，对后排乘客的腿部空间造成了侵占。

车顶配备有分段式电动天窗（低配为单天窗），不如全景天窗大气，但至少对于后排乘客也算照顾到了。

尾箱造型算不上规整，384L的容积只能说一般，左右两侧凹槽设置了较深的储物槽，底板两侧带限位的板位还能起到分层作用。尾厢与车厢有一个扇形的通道，后排座椅支持4：6分割放倒，可以提升装载能力，也方便从尾厢存取物品。

动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为350Nm，全系均匹配10速手自一体变速器，百公里加速为7.3秒。动力参数在同级中有一定优势，更符合该车的运动定位。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置后驱方式。

配置方面，凯迪拉克CT5全系均搭载2.0T发动机，分为3款风尚版和3款运动版共6款车型。下面我们先从风尚版车型开始分析。

一、2.0T风尚版车型对比

入门版2020款28T技术型售价为27.97万元，中配的2020款28T时尚型售价为28.97万元，价格贵了1万元，配置上多出了后驻车雷达、分段式电动天窗、仿皮座椅、外后视镜电动折叠、锁车自动折叠、自动防眩目和内后视镜自动防眩目。侃弟认为以上均是不影响实际用车的辅助配置，为此花费一万元并不值得。

高配版的2020款28T豪华型售价为29.97万元，价格比中配的时尚型贵了1万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑（4向）、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯和感应雨刷。虽然配置较为齐全，但裸车价已高达29.97万元，相比起配置已足够丰富的入门版贵了2万元，性价比并不高，仅推荐预算充足的用户。

2.0T风尚版车型结论：最具性价比的是27.97万元的2020款28T技术型，故作推荐。

二、2.0T运动版车型对比

入门版的2020款28T时尚运动型售价为29.47万元，中配版的2020款28T领先运动型售价为30.97万元，价格贵了1.5万元，配置上多出了前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、运动风格座椅、主副驾驶腿托和腰部支撑（4向）调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热通风按摩功能、主驾驶座椅记忆、BOSE音响、15扬声器、自动头灯、转向辅助灯、车内单色氛围灯、外后视镜记忆、倒车自动下翻功能和感应雨刷。侃弟认为花费1.5万元得到上述配置能够提升用车的舒适感，性价比还算不错。

高配版的2020款28T铂金运动型售价为33.97万元，价格比中配版贵了3万元，配置上多出了规格为245/40?R19的轮圈、膝部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、360°全景影像、自适应巡航、自动泊车入位、悬架软硬调节、电子感应悬架、后桥限滑差速锁、感应后备厢、方向盘电动调节、方向盘加热、记忆、8英寸行车电脑、HUD抬头显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电、GPS导航、导航路况信息显示、导航语音识别、自适应远近光灯、内部流媒体后视镜、车载空气净化器和负离子发生器。花费3万元得到以上能够极大提升用车体验的科技配置固然划算，但考虑到裸车价已高达33.97万元，也仅推荐预算充足的用户。

2.0T运动版车型结论：

最具性价比的为30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。

侃弟点评：

凯迪拉克CT5从产品角度看，动力充沛，10AT的配置也是亮点，确实具备相当的运动化能力。外型上，“钻石切割”理念也变得更柔和，符合国人审美。不过，车厢的布置多少有些老套，虽然采用全新的电子构架但功能方面也只能算一般。由于CT5的价格确实有一定优势，对于一些想少花点钱的朋友而言，也是个不错的选择。车型的选择，风尚版推荐27.97万元的2020款28T技术型；而运动版则推荐30.97万元的2020款28T领先运动型，预算充足的用户可考虑售价为33.97万元的2020款28T铂金运动型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。